Vendredi 18 juillet 2008
Modèle entièrement d'origine, légèrement plus grand que les modèles Dinky au 1/43
jolie non?
jolie non?
Mercredi 9 juillet 2008
sauvetage demandé pour cette voiture de police qui a été vandalisée à l'avant
Le reste de la voiture est plutot pas mal, je pense que je vais seulement refaire l'avant ... ça serait probablement dommage de tout rénover je pense...
Il y a finalement pas mal de boulot: remplacer le pare brise, et surtout refaire un "dessus" à l'avant du tableau de bord qui a dû être découpé afin de récupérer le capot; remettre un volant.
ensuite lui remettre un capot noir tout neuf, puis deux phares diamant, et enfin une petite retouche sur la partie argentée des pare chocs... peut etre une petite retouche de noir sur les deux montants de pare brise afin de ne pas trop dénoter avec le capot refait à neuf.
apres consultation de la personne qui me l'a amenée, on s'oriente effectivement sur une restauration "douce" (quoique profonde), sans toucher à la peinture extérieure existante, ceci afin de préserver le coté "ancien", et de garder les autocollants "police" d'origine...
Je vous donnerai des nouvelles de cette restauration pendant l'été, revenez consulter le site régulièrement!
C'est dommage, meme le gyrophare d'origine est présent, les jantes sont bien brillantes et les pneus plutot bons... elle a du servir de banque de pièce à une autre voiture, certainement...
Le reste de la voiture est plutot pas mal, je pense que je vais seulement refaire l'avant ... ça serait probablement dommage de tout rénover je pense...
Il y a finalement pas mal de boulot: remplacer le pare brise, et surtout refaire un "dessus" à l'avant du tableau de bord qui a dû être découpé afin de récupérer le capot; remettre un volant.
ensuite lui remettre un capot noir tout neuf, puis deux phares diamant, et enfin une petite retouche sur la partie argentée des pare chocs... peut etre une petite retouche de noir sur les deux montants de pare brise afin de ne pas trop dénoter avec le capot refait à neuf.
apres consultation de la personne qui me l'a amenée, on s'oriente effectivement sur une restauration "douce" (quoique profonde), sans toucher à la peinture extérieure existante, ceci afin de préserver le coté "ancien", et de garder les autocollants "police" d'origine...
Je vous donnerai des nouvelles de cette restauration pendant l'été, revenez consulter le site régulièrement!
C'est dommage, meme le gyrophare d'origine est présent, les jantes sont bien brillantes et les pneus plutot bons... elle a du servir de banque de pièce à une autre voiture, certainement...
Mardi 8 juillet 2008
Deux modèles fabriqués par Solido au début des années 80, en très bon état!
Les deux ont voyagé par la poste dans une simple
lettre à bulles, c'est un miracle que les pare brise n'aient pas été endommagés!
Les deux ont voyagé par la poste dans une simple
lettre à bulles, c'est un miracle que les pare brise n'aient pas été endommagés!
Jeudi 19 juin 2008
superbe miniature au 1/24 de chez Polistil, elle date de 1978.
dommage, il manque un autocollant sur l'aile arrière gauche, sinon tout y est!
dommage, il manque un autocollant sur l'aile arrière gauche, sinon tout y est!
Jeudi 12 juin 2008
encore un camion de la série 25, je remercie
l'ami Paco!Les bidons de lait ne sont pas d'origine, mais il a conservé ses pneus "M" (Meccano) et son crochet d'attelage arrière...
Vendredi 6 juin 2008
deux jouets de mon enfance, la r12 bleue est une Norev, la blanche break est une Solido, dont le seul rajout a été de passer au feutre la plaque d'immatriculation arrière...
Lundi 2 juin 2008
superbe modèle dont la fabrication a commencé l'année de ma naissance! il représente fidèlement le taxi 404 de la célèbre et toujours existante compagnie de taxis parisiens "G7".
A l'époque de cette 404, il s'agissait d'une compagnie de radio- taxis
Il manque juste le "lumignon" TAXI et l'antenne, pièces que je vais m'empresser de remplacer afin qu'il soit complet.
Les plaques d'immatriculation, ainsi que les emblèmes "G7 - AMPERE 26-30" sont encore bien présents... c'est un modèle que l'on voit assez rarement, et qui est assez coté il me semble.
ce que vous voyez en haut de la lunette arrière, c'est le système d'ouverture du toit ouvrant, constitué d'un mécanisme plutot bien pensé pour l'époque! pour ouvrir le toit, avec deux rails en pincement.il faut d'abord appuyer sur celui -ci pour le dégager, puis le faire coulisser en arrière.
La photo accentue bizarrement le système, en réalité il est plus discret que ça
A l'époque de cette 404, il s'agissait d'une compagnie de radio- taxis
Il manque juste le "lumignon" TAXI et l'antenne, pièces que je vais m'empresser de remplacer afin qu'il soit complet.
Les plaques d'immatriculation, ainsi que les emblèmes "G7 - AMPERE 26-30" sont encore bien présents... c'est un modèle que l'on voit assez rarement, et qui est assez coté il me semble.
ce que vous voyez en haut de la lunette arrière, c'est le système d'ouverture du toit ouvrant, constitué d'un mécanisme plutot bien pensé pour l'époque! pour ouvrir le toit, avec deux rails en pincement.il faut d'abord appuyer sur celui -ci pour le dégager, puis le faire coulisser en arrière.
La photo accentue bizarrement le système, en réalité il est plus discret que ça
Vendredi 30 mai 2008
beau modèle sportif, comme toutes les Alfa
Mercredi 28 mai 2008
modèle original, et plutot rare! le moule de la dauphine française a été prété aux usines anglaises Dinky de Liverpool afin de faire ce curieux taxi "mini cab", équivalent français de notre
ancienne compagnie "G7", taxis noirs au toit rouge... d'un coté, la pub "kenwood", de l'autre pub "Meccano"
D'ailleurs un de ces jours, je vous mettrai ma 404 taxi G7, patience!... j'ai aussi une Aronde taxi...!
D'ailleurs un de ces jours, je vous mettrai ma 404 taxi G7, patience!... j'ai aussi une Aronde taxi...!
Lundi 26 mai 2008
beaux modèles de chez Dinky, dans leur jus!
de gauche à droite: Simca Cargo benne, ensuite le jaune, Austin benne, puis Ford entrepreneur.
A voir, les systèmes de levage complètement différents: sur le Simca, une double barre métallique tient la benne relevée, sur l'Austin... Rien! (il faut dire que c'est le plus ancien des trois), et sur le Ford, un système avec manivelle et crémaillère
de gauche à droite: Simca Cargo benne, ensuite le jaune, Austin benne, puis Ford entrepreneur.
A voir, les systèmes de levage complètement différents: sur le Simca, une double barre métallique tient la benne relevée, sur l'Austin... Rien! (il faut dire que c'est le plus ancien des trois), et sur le Ford, un système avec manivelle et crémaillère
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